京东物流虽独立上市，但短期内难以完全摆脱“京东”标签。
首先，从业务发展历程来看，京东物流的诞生与京东商城紧密相连。早期京东商城面临淘宝的品类竞争压力，刘强东选择从物流方面建立品牌壁垒，由此京东物流诞生。其成立之初就是为了服务京东商城，通过在全国各大城市租门面设仓库，减少货物中转等中间环节，实现高效配送，如当日达、次日达等服务，这成为众多用户选择京东商城的重要原因，京东电商业务的繁荣也推动了京东物流的发展。截至2020年12月31日，京东物流在全国有超900个自营仓库，2018 - 2020年营收逐年增长，但其中近两年仍有超过一半的营收来自京东电商，外部增长也大多来自京东平台上的第三方卖家，这充分证明了京东物流对京东电商的深度依赖。
其次，在业务模式上，独立之前的京东物流仅为京东电商提供服务，与顺丰竞争不明显。独立后虽全面开放，但业务模式短板显现。京东物流主要为电商卖家提供仓配服务，在单向送货（商品从仓库到客户手上）有竞争优势，但在双向物流方面欠缺，前期收件和中转环节经验不足，省与省之间线路规划差，配送时效性有时不如通达系，收费却更高。即便收购跨越速运实现航运线路从无到有，但与顺丰超过2000条的航运线路相比仍落后，陆运方面车辆数量也远不及顺丰。
再者，从营收和净利润方面，2018 - 2020年顺丰营收每年均在京东物流的两倍之上，净利润也远超京东物流，而京东物流亏损却在扩大。不过，京东物流能获得与顺丰大致相当的估值，主要是外界看好其未来发展，其47.2%的同比增速给了外界信心，且背靠京东电商这个“供血站”，若拿下更多外部订单有望缩小与顺丰差距，但目前来看，短期内仍难以摆脱对京东电商的依赖。
