地铁的挖掘方式主要有明挖法、暗挖法以及盾构机掘进和矿山法爆破。
一、明挖法
明挖法即直接在地表挖出基坑，深度通常达到16米左右。为确保基坑的稳定性和安全性，需要架设钢支撑或浇筑钢筋混凝土支撑。随后，按照建筑房屋的方式，在基坑内建造地铁车站的结构，包括墙体、顶板等。完成结构建设后，进行回填作业，恢复地表原状。这种方法施工相对简单，成本较低，但对交通和环境的影响较大，因此多用于市区外或交通不太繁忙的区域。
二、暗挖法
暗挖法则是在不影响地面交通的情况下进行挖掘。首先挖一个竖井通往地下，然后通过掏洞的方式逐渐扩大空间。在掏洞的同时，施工钢筋混凝土结构以支撑洞体。挖出的土壤和岩石通过竖井提升至地面，并运走处理。这种方法对地面的交通和环境影响较小，但施工难度和成本相对较高。
三、盾构机掘进
地铁站与地铁站之间的隧道多采用盾构机进行掘进。盾构机是一种集开挖、支护、排土、衬砌等功能于一体的综合掘进设备。它适用于软土或软弱岩石地层。盾构机在掘进过程中，能够自动开挖土壤并支护隧道壁，同时铺设预制混凝土管片作为隧道衬砌。这种方法具有掘进速度快、对地面影响小等优点。
四、矿山法爆破
在地质条件特别好的坚硬岩石地层中，地铁隧道可以采用矿山法爆破进行挖掘。这种方法与普通修建公路、铁路隧道的方法相似，通过爆破作业开挖隧道，并随后进行支护和衬砌施工。矿山法爆破具有适应性强、掘进速度快的优点，但对周围环境的影响较大，需要严格控制爆破参数和减震措施。
