日本汽车产业的黄金时代，以丰田、本田和日产为代表的日本车企，将大量利润投入汽车技术研发，掌握了发动机、底盘和变速箱的核心技术，造就了日系汽车在全球的领先地位。从1970年的出口量仅100万余辆，到1980年激增到597万辆，日本汽车产量首次突破1000万辆大关，成为全球第一。然而，随着经济泡沫的破裂，日本性能车时代逐渐终结，日系性能车逐渐凋零。在汽车产业快速发展、技术快速迭代的时期，本土人才成长最快。技术创新、产品迭代意味着突破和创新，顶级工程师在踩坑和填坑的过程中成长起来。然而，随着时代变迁，日系车追求稳定和利益最大化，技术停滞不前，质量虽可靠，但缺乏创新。这种情况下，日本企业不得不召回离职的前员工，因为他们积累了宝贵的经验。这反映了在汽车产业转型的关键时刻，人才的重要性。相比之下，中国的汽车工业在快速发展，新技术层出不穷，工程师红利显著。中国车企对人才的培养和需求更为开放，有的企业甚至明确表示不招二次进厂的工程师。这种自信和对人才的尊重，体现了中国汽车工业的活力和对未来的信心。在这个时代，中国汽车工业正展现出巨大的发展潜力和创新活力，成为全球汽车产业的重要力量。
